A partir de 2010, el Sport Spinner es la menos costosa de las bicicletas de Spinning. Si bien todos los Spinners tienen los mismos aerodinámica - para lograr el posicionamiento del cuerpo más cercano al de una bicicleta de carretera - algunas tienen más potencial ajuste. El Spinner Sport es el más ligero de los cinco, por lo que es fácil de mover. Está hecho de acero, que, de no limpiarse después de un paseo sudoroso, se oxida. El manillar ajustar hacia arriba o hacia abajo, y se cubren con un agarre de goma, que puede llegar a ser muy resbaladiza por el sudor. El asiento se puede ajustar su altura y también puede deslizarse hacia adelante o hacia atrás para ajustar el piloto con mayor precisión. Los pedales son planas - diseñada para una zapatilla de tenis, no es una zapatilla de ciclismo - y tienen una jaula de pie en un lado (para apretar el pie en el pedal). El volante está pintado de negro;. El marco es gris
Spinner Velo
La mayor diferencia entre el Spinner Velo y el Deporte Spinner es que el Velo es 27 1 /2 libras más pesado, y el propio volante es más pesado, lo que lo convierte en un entrenamiento más exigente y una pieza de mayor duración del equipo. Debido a que también está hecho de acero, que debe limpiarse entre cada uso. El Velo, como el deporte, tiene una garantía de un año en piezas, pero la garantía no incluye mano de obra. A pesar de que los pedales no están hechos para zapatillas de ciclismo (que clip en el pedal), es posible comprar los pedales automáticos e instalarlos en la moto.
Spinner Pro de
El Spinner Pro es una bicicleta-de-la-línea media. Esta es la moto que se encuentran normalmente en los gimnasios y clubes. Es más pesado que el Spinner Velo por casi 20 libras, pero está todo en el marco más robusto, ya que el volante es el mismo peso. Sus manillar tiene dos soportes para botellas de agua construidos en ellos, y se recubren en un material antideslizante en lugar de caucho. El ajuste de la Spinner Pro es mucho mejor que la de cualquiera de los Deportes o la Spinner Spinner Velo, el ajuste adelante /atrás del asiento (llamado en primer plano y los ajustes de popa) es un micro-ajuste, lo que significa que se puede mover a cualquier posicionar y apretar en su lugar. El Velo y el deporte requieren un ajuste por un método de pin-en-agujero. El asiento del Pro y la altura del manillar se ajusta aún así, apretando un perno en un agujero pre-cortadas, pero el Pro tiene más agujeros, y por lo tanto es más ajustable.
Spinner Elite
El Elite Spinner es de dos libras más pesado que el Pro, así que no hay diferencia en el peso de la moto. Todas las bicicletas Spinner se pueden mover por la inclinación hacia arriba en sus ruedas (situado en la base del bastidor) y rodar por el suelo. El Elite es la única moto con un volante rojo, todos los demás tienen negro. En lugar de un color gris mate, el marco está pintado de plata. Es la primera moto en la línea de Spinners tener pedales de doble cara para zapatillas de ciclismo: por un lado tiene la caja de dedo del pie, pero el otro se puede acortar en por los zapatos con clips SPD. La Elite, como el Pro, tiene antideslizante revestimientos de agarre en el manillar (que también se los dos soportes para botellas de agua incorporado). Tanto el Pro y Elite tienen garantía de dos años para las piezas y una garantía de cinco años para las cuestiones del marco, pero no el trabajo.
Spinner NXT
La única verdadera diferencia entre el Spinner NXT y el Spinner Elite es que el NXT está hecho de aluminio, por lo que es cerca de 10 libras más ligero que el Elite. El volante es lo que se mueve en un spin bike, y desde el Velo de arriba, todos los volantes de inercia pesa 43 libras. Aparte de eso, el Spinner NXT es básicamente el mismo que el Elite Spinner, pero con un volante negro y un precio un poco más grande.